ITV para motos: plazos, requisitos y todo lo que debes saber

¿Cada cuánto se pasa la ITV de una moto?

La periodicidad de la ITV para motocicletas en España sigue el mismo esquema que los turismos, regulado por el Real Decreto 920/2017. La frecuencia depende exclusivamente de la antigüedad del vehículo, calculada desde la fecha de primera matriculación.

Durante los primeros 4 años, las motocicletas están exentas de pasar la inspección técnica. A partir del cuarto aniversario de su matriculación, la moto deberá someterse a la ITV de forma periódica. Entre los 4 y los 10 años la revisión es bienal (cada 2 años), y una vez superados los 10 años de antigüedad pasa a ser anual.

La fecha límite para pasar la inspección coincide con el aniversario de la primera matriculación. Puedes acudir a la estación ITV hasta 30 días antes de esa fecha sin que se modifique el siguiente plazo. Si la pasas fuera de plazo, la nueva fecha se calculará a partir del día en que realices la inspección, lo que puede acortar tu próximo periodo.

¿Qué se revisa en la ITV de una moto?

La inspección técnica de motocicletas cubre una serie de puntos similares a los de un turismo, pero adaptados a las particularidades de los vehículos de dos ruedas. Los inspectores comprueban tanto el estado mecánico como los elementos de seguridad. Estos son los principales aspectos que se revisan:

• Identificación del vehículo: Se verifica que el número de bastidor (VIN) coincida con la documentación. También se comprueba que la matrícula sea legible y esté correctamente fijada.
• Motor y transmisión: Se inspecciona el estado general del motor, buscando fugas de aceite o refrigerante. Se comprueba el funcionamiento de la transmisión (cadena, correa o cardan) y su tensión adecuada.
• Sistema de frenos: Se verifican tanto el freno delantero como el trasero. Se mide la eficacia de frenado en el banco de pruebas, se comprueba el estado de las pastillas o zapatas, y se revisan los discos, latiguillos y nivel de líquido de frenos.
• Dirección: Se analiza la holgura del eje de dirección, el estado de los rodamientos de la tija y el correcto funcionamiento del manillar, que no debe presentar juego excesivo.
• Suspensión: Se inspeccionan las barras de la horquilla delantera y el amortiguador trasero, comprobando que no haya fugas de aceite y que el recorrido sea adecuado.
• Ruedas y neumáticos: Se mide la profundidad del dibujo de los neumáticos, que debe ser como mínimo de 1,6 mm en motocicletas. Se comprueba el estado general del neumático (cortes, deformaciones, desgaste irregular) y que la medida corresponda a la homologada para el vehículo.
• Alumbrado: Se revisa el correcto funcionamiento del faro delantero (corto y largo alcance), los intermitentes, el piloto trasero, la luz de freno y los catadioptricos (reflectantes). Se verifica la alineación del faro.
• Sistema de escape y nivel de ruido: Se comprueba que el escape está completo, sin roturas ni fugas, y que cuenta con homologación. Se mide el nivel de ruido con un sonómetro para verificar que no supera los límites establecidos.
• Emisiones contaminantes: En motos de gasolina se miden los niveles de CO (monóxido de carbono) e hidrocarburos en el tubo de escape. Los valores deben estar dentro de los límites fijados por la normativa europea aplicable según el año de fabricación.
• Chasis y bastidor: Se inspecciona visualmente el cuadro de la moto buscando grietas, soldaduras no originales, deformaciones o signos de corrosión que puedan comprometer la integridad estructural.
• Retrovisores: La moto debe llevar al menos un retrovisor en el lado izquierdo, aunque la normativa exige los dos en la mayoría de los casos. Se comprueba su fijación, estado y que ofrezcan una visión adecuada.
• Claxon: Se verifica que la bocina funciona correctamente y emite un sonido audible y continuo.
• Caballete: Si la moto dispone de caballete lateral o central, se comprueba que se repliega correctamente y que el muelle de retorno funciona.

Si se detectan defectos graves, el resultado será desfavorable y tendrás un plazo de dos meses para reparar los problemas y acudir a una reinspección. Los defectos leves no impiden obtener un resultado favorable, pero quedarán anotados en la ficha técnica.

Documentación necesaria para la ITV de tu moto

Antes de acudir a la estación ITV, asegúrate de llevar toda la documentación necesaria. Presentar los documentos en regla evitará retrasos o que no puedan realizarte la inspección. Lleva siempre los originales, no fotocopias.

• Permiso de circulación: El documento que acredita la titularidad del vehículo, expedido por la DGT. Es la tarjeta verde o rosa que identifica al propietario.
• Tarjeta de inspección técnica (ficha técnica): Documento donde constan las características técnicas de la moto y el historial de inspecciones anteriores. Sin ella no pueden realizarte la ITV.
• Seguro obligatorio en vigor: Debes acreditar que la moto tiene el seguro de responsabilidad civil obligatorio vigente en el momento de la inspección. Lleva el recibo o la póliza.
• DNI o NIE del titular: Documento de identidad del titular del vehículo o de la persona autorizada que acuda en su nombre. Si no eres el titular, algunas estaciones pueden pedir una autorización firmada.
• Justificante del IVTM (impuesto de circulación): En algunas comunidades autónomas y estaciones puede solicitarse el justificante de pago del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica del ejercicio en curso. Es recomendable llevarlo por precaución.

Si tu moto ha sido objeto de alguna reforma (cambio de escape homologado, modificación de manillar, instalación de defensas, etc.), lleva también el proyecto técnico de la reforma y su documentación de homologación para que el inspector pueda verificar que todo está en orden.

¿Cuánto cuesta la ITV de una moto?

El precio de la inspección técnica para motocicletas varía según la comunidad autónoma, ya que cada una establece sus propias tarifas. Como referencia general, el coste de la ITV de una moto en España oscila entre 25 y 40 euros, lo que supone un precio notablemente inferior al de los turismos, que suele situarse entre 40 y 65 euros.

Si el resultado de la inspección es desfavorable, la reinspección dentro del plazo de dos meses puede tener un coste reducido, normalmente entre el 50 % y el 100 % de la tarifa original según la estación y la comunidad autónoma. Algunas comunidades publican las tarifas oficiales en sus boletines o webs institucionales, por lo que conviene consultar las de tu zona antes de acudir.

Recuerda que puedes acudir a cualquier estación ITV de España, no solo a las de tu provincia. Si encuentras mejores precios o disponibilidad en una comunidad vecina, es perfectamente legal pasar la inspección allí.

Consejos para pasar la ITV de tu moto a la primera

Presentarse a la ITV con la moto en buen estado evita el coste y la molestia de una segunda visita. Antes de acudir, repasa esta lista de comprobación para asegurarte de que todo está en orden:

• Comprueba todas las luces: Verifica que funcionan el faro delantero (cortas y largas), los intermitentes (los cuatro), el piloto trasero, la luz de freno y la luz de matrícula. Sustituye cualquier bombilla fundida antes de ir.
• Revisa la profundidad del dibujo de los neumáticos: El mínimo legal es 1,6 mm. Utiliza un medidor de profundidad o comprueba los testigos de desgaste del neumático. Además, verifica que no haya cortes, bultos ni grietas en los flancos.
• Escape original o homologado: Si has cambiado el escape, asegúrate de que lleva el marcado E de homologación europea. Un escape libre o sin homologar es motivo automático de resultado desfavorable. Si tienes dudas, monta el escape original para la inspección.
• Ambos retrovisores en su sitio: La moto debe llevar los dos retrovisores, correctamente fijados y sin roturas. Si alguno está roto o falta, sustitúyelo antes de acudir.
• Estado de las pastillas de freno: Comprueba que las pastillas de freno delanteras y traseras tienen material suficiente. Unas pastillas excesivamente gastadas reducen la eficacia de frenado y serán motivo de defecto.
• Sin fugas de aceite: Revisa bajo el motor, en la zona de las juntas y en las barras de la horquilla. Las fugas de aceite o líquido son defectos que se detectan fácilmente en la inspección visual.
• Claxon en funcionamiento: Pulsa el botón del claxon y comprueba que suena correctamente. Es un punto que falla con frecuencia y cuya reparación suele ser barata y rápida.
• Catadioptricos y reflectantes: Verifica que los reflectantes laterales y trasero están en su posición y no están rotos ni sucios. En algunas motos vienen integrados en los intermitentes.
• Matrícula limpia y visible: La placa de matrícula debe estar limpia, bien fijada y con todos los caracteres perfectamente legibles. Si está dañada o ilegible, solicita un duplicado antes de la inspección.

Siguiendo esta lista reducirás significativamente las probabilidades de obtener un resultado desfavorable. La mayoría de los fallos en la ITV de motos se deben a problemas menores que se pueden solucionar fácilmente en casa o con una visita rápida al taller.